CONDUZINDO A EDIÇÃO BETA 300RR RACE: O ENVOLVIMENTO

Rodney Smith dirigiu de Idaho na semana passada para entregar um 2023 Beta 300RR Race Edition. Esta é uma versão premium do "Standard" 300RR. Ele usa lubrificação pré-misturada em vez de injeção de óleo. O motor tem uma porta de escape maior, maior compressão e tempo de válvula de potência diferente. Ele também tem suspensão dianteira e traseira KYB e uma longa lista de extras, incluindo protetores de mão, footpegs de alumínio, blocos de eixo anodizados, uma alça de apoio do eixo dianteiro e muito mais. Este ano, todos os Betas têm novas coberturas de radiador um pouco mais estreitas e elegantes.

O motor é o mesmo que o RR padrão. O grande problema para nós é o carburador Keihin PWK de 36 mm. Alimenta um motor com uma válvula de potência fisicamente ajustável. Possui um contrapeso, duas opções de mapeamento e uma embreagem de diafragma acionada hidraulicamente. Ele evoluiu, mas esta é a mesma receita que dominou as corridas off-road por anos. Este é mais ou menos o último dos 300 dois tempos da velha escola que podem ser ajustados por meios tradicionais. Você usa jatos para alterar a mistura de combustível e uma chave hexagonal para ajustar a pré-carga no governador da válvula de potência. Você não traz um laptop para a pista para nada.

Se você anda de moto off-road há mais de um minuto, sabe muito bem o que esperar do Beta 300RR Race Edition. É a motocicleta mais doce para as condições mais difíceis. A potência que produz é incrível e perfeitamente controlável. Pode ser levado a rotações absurdamente baixas sem medo de parar. No meio, a Race Edition claramente tem um pouco mais a oferecer do que a versão padrão. Tem mais força de tração e um golpe perceptível no meio, embora a extremidade superior seja quase a mesma. Não é uma motocicleta loucamente rápida no topo. Certamente funciona bem, mas não vai desafiar nenhum quatro tempos de 450cc. Quando terminar de acelerar, está pronto; melhor mudar cedo e mais adiante.

Uma diferença fundamental para a Race Edition deste ano é o amortecedor KYB. O garfo KYB de cartucho fechado apareceu neste modelo há alguns anos e foi uma melhoria significativa em relação ao garfo Sachs padrão. Francamente, não esperávamos ver uma melhora tão dramática na traseira, mas ficamos surpresos. O Beta 300RR Race Edition tem excelente suspensão geral. Ele faz um ótimo trabalho ao preencher a lacuna entre andar em trilha e corrida total. Em rochas e em trilhas técnicas de baixa velocidade, a moto é razoavelmente macia, estável e previsível. Em trilhas e gritos mais rápidos, é nivelado e permanece alto no curso até você entrar em impactos esmagadores. Mesmo lá, ele afunda suavemente, sem ruídos ou solavancos agudos. Faremos um teste completo do 2023 beta 300RR Race Edition na edição impressa de agosto de 20923 da Dirt Bike, que você poderá encontrar na banca de jornal. Ainda.

Este novo passeio é o terceiro da série BDR-X de rotas de loop mais curtas. O Steens Mountain & Alvord Desert BDR-X será lançado na quarta-feira, 7 de junho, durante uma transmissão ao vivo do YouTube. A diretora executiva do BDR, Inna Thorn, o co-arquiteto da rota e o embaixador do BDR, Nathan Fant, e o co-fundador e CEO da Mosko Moto, Pete Day, transmitido ao vivo da sede da Mosko Moto em White Salmon, WA. A apresentação de uma hora incluirá a exibição do documentário da expedição de 20 minutos, o lançamento oficial das trilhas e recursos da rota e uma visão dos bastidores da criação e da primeira expedição em grupo neste passeio.

Sobre a Rota Projetado para mostrar o impressionante contraste da Montanha Steens e do Deserto de Alvord, este BDR-X apresenta uma transição de elevação de 5.000 pés no remoto sudeste do Oregon. Começando e terminando em Fields, Oregon, o circuito de 265 milhas pode ser realizado em dois dias. Seria difícil encontrar uma mistura mais diversificada de terrenos de superfície tornando esta experiência verdadeiramente única. .com/RideBDR

A KTM anunciou a motocicleta 2024 KTM 450 SMR Supermoto. Este é um modelo de produção limitada baseado na moto de motocross 2024 450SX-F. Aqui estão alguns dos destaques técnicos do comunicado de imprensa da KTM: